Peugeot Partner 2005: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 838 pravidelných technických kontrol áut Peugeot Partner prvýkrát registrovaných v roku 2005.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 8,8 % áut Peugeot Partner z roku 2005, pri rovnako starých autách je to 8,8 %.

Peugeot Partner 2005 v skratke

Ročník 2005 je spoľahlivosťou priemerný.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu.
Polovica áut má najazdené menej ako 238 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2003.

8,8 %

malo na STK vážnu chybu

238 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 236 tis. km

−0 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2005

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot Partner z roku 2005 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,55 % kontrol

1,55 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,55 % kontrol

1,55 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,31 % kontrol

1,31 %

Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,31 % kontrol

1,31 %

Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,31 % kontrol

1,31 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 19,9 % kontrol

19,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 12,7 % kontrol

12,7 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 12,7 % kontrol

12,7 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 11,2 % kontrol

11,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 10,9 % kontrol

10,9 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 6,9 % kontrol

6,9 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 6,1 % kontrol

6,1 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 5,5 % kontrol

5,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Partner 20017,4 %priemer 8,7 %

Partner 20027,7 %priemer 8,7 %

Partner 20037,1 %priemer 8,7 %

Partner 20049,1 %priemer 8,8 %

Partner 20058,8 %priemer 8,8 %

Partner 200611,6 %priemer 8,5 %

Partner 200711,3 %priemer 8,2 %

Partner 200811,3 %priemer 7,8 %

Partner 200910,1 %priemer 7,5 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot Partner

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika