Priemerne spoľahlivé

Renault Espace: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 10 162 pravidelných technických kontrol a z údajov o 47 017 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

12 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,5 % áut Renault Espace, pri rovnako starých autách je to 6,6 %.

7,5 %

áut malo na STK vážnu chybu

280 tis.

bežný nájazd ročníka 2007 (medián)

6,5 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2003: 7,8 %, priemer 8,7 %2004: 8,4 %, priemer 8,8 %2005: 9,4 %, priemer 8,8 %2006: 12,2 %, priemer 8,5 %2007: 6,5 %, priemer 8,2 %2008: 5,4 %, priemer 7,8 %2009: 5,5 %, priemer 7,5 %2010: 5,5 %, priemer 6,8 %2011: 6,6 %, priemer 5,9 %2012: 9,9 %, priemer 5,6 %2013: 9,8 %, priemer 5,1 %2014: 4,6 %, priemer 4,6 %2015: 5,2 %, priemer 4,0 %2016: 6,9 %, priemer 3,5 %2017: 5,4 %, priemer 3,1 %2018: 7,6 %, priemer 2,8 %2019: 2,4 %, priemer 2,3 %

Espace – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,88 % kontrol

0,88 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,62 % kontrol

0,62 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,61 % kontrol

0,61 %

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,55 % kontrol

0,55 %

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,53 % kontrol

0,53 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 15,4 % kontrol

15,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 8,8 % kontrol

8,8 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 7,5 % kontrol

7,5 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,5 % kontrol

6,5 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 5,2 % kontrol

5,2 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 3,6 % kontrol

3,6 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,2 % kontrol

3,2 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 2,9 % kontrol

2,9 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,2 hybrid 96 kW (131 k) 1 745 kg · CO₂ 109 g/km	4,8 l	6,5 l	35
1,2 hybrid 75 kW (102 k) 1 739 kg · CO₂ 108 g/km	4,8 l	6,5 l	0
2,0 nafta 139 kW (189 k) 1 911 kg · CO₂ 167 g/km	6,4 l	7,5 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Espace 2003247 tis. km

Espace 2005256 tis. km

Espace 2007280 tis. km

Espace 2009264 tis. km

Espace 2011247 tis. km

Espace 2013234 tis. km

Espace 2015185 tis. km

Espace 2017156 tis. km

Espace 2019109 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 9 z 4 847 áut (0,19 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame