Renault Clio: spoľahlivosť, poruchy a spotreba
Z 69 751 pravidelných technických kontrol a z údajov o 649 656 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.
Spoľahlivosť podľa ročníka
Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.
Pre čo najčastejšie neprejde STK
Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,78 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,70 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,65 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,62 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,54 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).
pri 14,1 % kontrol
pri 5,8 % kontrol
pri 4,3 % kontrol
pri 3,9 % kontrol
pri 3,1 % kontrol
pri 2,8 % kontrol
pri 2,3 % kontrol
pri 2,0 % kontrol
Motory a spotreba
Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.
| Motor | Katalóg | Skutočne | Predaných v SR |
|---|---|---|---|
| 1,0 benzín 67 kW (91 k) 1 178 kg · CO₂ 119 g/km | 5,3 l | 6,6 l | 275 |
| 1,6 hybrid 69 kW (94 k) 1 339 kg · CO₂ 96 g/km | 4,3 l | 5,2 l | 72 |
| 1,5 nafta 74 kW (101 k) 1 265 kg · CO₂ 109 g/km | 4,1 l | 4,9 l | 0 |
| 1,0 LPG 67 kW (91 k) 1 235 kg · CO₂ 108 g/km | 6,7 l | – | 0 |
| 1,6 hybrid 51 kW (69 k) 1 344 kg · CO₂ 97 g/km | 4,3 l | 5,2 l | 0 |
| 1,0 benzín 49 kW (67 k) 1 114 kg · CO₂ 121 g/km | 5,3 l | 6,1 l | 0 |
| 1,0 LPG 74 kW (101 k) 1 239 kg · CO₂ 109 g/km | 6,2 l | – | 0 |
| 1,3 benzín 103 kW (140 k) 1 189 kg · CO₂ 123 g/km | 5,5 l | 6,8 l | 0 |
| 1,8 hybrid 80 kW (109 k) 1 346 kg · CO₂ 92 g/km | 4,0 l | – | 0 |
Koľko najazdia
Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.
Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 47 z 32 933 áut (0,14 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.
Čítaj aj na Autorady.sk
Z magazínu Autorady.sk.
Renault Clio bez hybridu prekvapilo v teste. Ukázalo, že na nízku spotrebu netreba vždy elektrickú pomoc
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovSpoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame