Renault Twingo 1999: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 334 pravidelných technických kontrol áut Renault Twingo prvýkrát registrovaných v roku 1999.
11 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 8,1 % áut Renault Twingo z roku 1999, pri rovnako starých autách je to 9,1 %.
Renault Twingo 1999 v skratke
- Ročník 1999 je spoľahlivosťou priemerný.
- Najčastejšie neprejde STK pre: karoséria – korózia narúša pevnosť.
- Polovica áut má najazdené menej ako 134 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
8,1 %
malo na STK vážnu chybu
134 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 226 tis. km
−11 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 1999
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Renault Twingo z roku 1999 najčastejšie neprešla STK.
Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 3,29 % kontrol
3,29 %auto kvôli tomu neprešlo pri 3,29 % kontrol
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,50 % kontrol
1,50 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,50 % kontrol
Brzdy – nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,50 % kontrol
1,50 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,50 % kontrol
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,90 % kontrol
0,90 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,90 % kontrol
Rám – korózia narúša pevnosť konštrukcie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,90 % kontrol
0,90 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,90 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 11,7 % kontrol
11,7 %pri 11,7 % kontrol
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 11,4 % kontrol
11,4 %pri 11,4 % kontrol
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 9,0 % kontrol
9,0 %pri 9,0 % kontrol
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,9 % kontrol
6,9 %pri 6,9 % kontrol
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 6,9 % kontrol
6,9 %pri 6,9 % kontrol
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 5,7 % kontrol
5,7 %pri 5,7 % kontrol
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 4,8 % kontrol
4,8 %pri 4,8 % kontrol
Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 4,8 % kontrol
4,8 %pri 4,8 % kontrol
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika