Nadpriemerne spoľahlivé

Seat Arona: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 3 794 pravidelných technických kontrol a z údajov o 186 757 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

19 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 1,8 % áut Seat Arona, pri rovnako starých autách je to 2,2 %.

1,8 %

áut malo na STK vážnu chybu

62 tis.

bežný nájazd ročníka 2019 (medián)

6,3 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

179

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2018: 2,1 %, priemer 2,8 %2019: 1,4 %, priemer 2,3 %2020: 1,7 %, priemer 2,2 %2021: 2,8 %, priemer 2,0 %2022: 1,2 %, priemer 1,7 %

’18’19’20’21’22

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,50 % kontrol

0,50 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,18 % kontrol

0,18 %

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,18 % kontrol

0,18 %

Brzdy – brzdná sila kolíše počas otáčky kolesa (ovalita, hádzanie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,13 % kontrol

0,13 %

Plynový pohon – poškodená, chýbajúca alebo nefunkčná súčasť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,11 % kontrol

0,11 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,5 % kontrol

1,5 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,8 % kontrol

0,8 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %

0,5 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Brzdy – brzdná sila kolíše počas otáčky kolesa (ovalita, hádzanie)
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %

0,1 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,0 benzín 85 kW (116 k) 1 223 kg · CO₂ 126 g/km	5,5 l	6,3 l	119
1,0 benzín 81 kW (110 k) 1 225 kg · CO₂ 127 g/km	5,6 l	6,5 l	2
1,0 benzín 70 kW (95 k) 1 194 kg · CO₂ 124 g/km	5,5 l	6,2 l	9
1,5 benzín 110 kW (150 k) 1 269 kg · CO₂ 131 g/km	5,8 l	6,8 l	49
1,0 CNG 66 kW (90 k) 1 325 kg · CO₂ 104 g/km	5,8 l	–	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Arona 201876 tis. km

Arona 201962 tis. km

Arona 202054 tis. km

Arona 202137 tis. km

Arona 202236 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame