Seat Leon: spoľahlivosť, poruchy a spotreba
Z 41 468 pravidelných technických kontrol a z údajov o 113 706 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.
Spoľahlivosť podľa ročníka
Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.
Pre čo najčastejšie neprejde STK
Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,65 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,64 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,58 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,47 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,36 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).
pri 10,5 % kontrol
pri 4,7 % kontrol
pri 4,5 % kontrol
pri 3,3 % kontrol
pri 3,1 % kontrol
pri 2,6 % kontrol
pri 2,2 % kontrol
pri 2,0 % kontrol
Motory a spotreba
Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.
| Motor | Katalóg | Skutočne | Predaných v SR |
|---|---|---|---|
| 2,0 nafta 110 kW (150 k) 1 494 kg · CO₂ 124 g/km | 4,7 l | 5,7 l | 19 |
| 1,5 hybrid 110 kW (150 k) 1 400 kg · CO₂ 128 g/km | 5,6 l | 6,8 l | 81 |
| 1,5 benzín 85 kW (116 k) 1 360 kg · CO₂ 129 g/km | 5,7 l | – | 85 |
| 2,0 nafta 85 kW (116 k) 1 445 kg · CO₂ 118 g/km | 4,5 l | 5,3 l | 21 |
| 1,5 benzín 110 kW (150 k) 1 370 kg · CO₂ 132 g/km | 5,8 l | 6,8 l | 114 |
| 1,0 benzín 81 kW (110 k) 1 317 kg · CO₂ 127 g/km | 5,6 l | 6,2 l | 1 |
| 1,5 hybrid 85 kW (116 k) 1 385 kg · CO₂ 121 g/km | 5,3 l | – | 32 |
| 1,5 plug-in hybrid 110 kW (150 k) 1 697 kg · CO₂ 9 g/km | 0,4 l | – | 4 |
| 1,0 hybrid 81 kW (110 k) 1 360 kg · CO₂ 128 g/km | 5,7 l | 6,2 l | 0 |
| 1,5 benzín 96 kW (131 k) 1 357 kg · CO₂ 129 g/km | 5,7 l | 6,4 l | 0 |
| 1,4 plug-in hybrid 110 kW (150 k) 1 648 kg · CO₂ 26 g/km | 1,2 l | 4,7 l | 0 |
| 1,0 benzín 66 kW (90 k) 1 313 kg · CO₂ 124 g/km | 5,5 l | 6,1 l | 0 |
| 1,5 CNG 96 kW (131 k) 1 445 kg · CO₂ 111 g/km | 6,2 l | – | 0 |
| 2,0 benzín 140 kW (190 k) 1 487 kg · CO₂ 153 g/km | 6,8 l | 7,6 l | 0 |
Koľko najazdia
Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.
Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 22 z 20 539 áut (0,11 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéSpoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame