Priemerne spoľahlivé

Seat Cordoba: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 8 056 pravidelných technických kontrol.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 8,5 % áut Seat Cordoba, pri rovnako starých autách je to 8,6 %.

8,5 %

áut malo na STK vážnu chybu

190 tis.

bežný nájazd ročníka 2003 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

1998: 8,4 %, priemer 9,2 %1999: 5,8 %, priemer 9,1 %2000: 9,8 %, priemer 9,3 %2001: 11,1 %, priemer 8,7 %2002: 9,6 %, priemer 8,7 %2003: 9,3 %, priemer 8,7 %2004: 9,7 %, priemer 8,8 %2005: 10,1 %, priemer 8,8 %2006: 6,6 %, priemer 8,5 %2007: 7,2 %, priemer 8,2 %2008: 6,2 %, priemer 7,8 %2009: 7,5 %, priemer 7,5 %

Cordoba – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,69 % kontrol

1,69 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,14 % kontrol

1,14 %

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,01 % kontrol

1,01 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,76 % kontrol

0,76 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,67 % kontrol

0,67 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 20,1 % kontrol

20,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 11,5 % kontrol

11,5 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 10,2 % kontrol

10,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 8,3 % kontrol

8,3 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 7,3 % kontrol

7,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 6,7 % kontrol

6,7 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 6,0 % kontrol

6,0 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 5,3 % kontrol

5,3 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Cordoba 2000212 tis. km

Cordoba 2001201 tis. km

Cordoba 2002171 tis. km

Cordoba 2003190 tis. km

Cordoba 2004175 tis. km

Cordoba 2005177 tis. km

Cordoba 2006169 tis. km

Cordoba 2007170 tis. km

Cordoba 2008157 tis. km

Cordoba 2009145 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 5 z 3 778 áut (0,13 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame