Autorady.skDatabáza áut

Volkswagen CC 2014: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 806 pravidelných technických kontrol áut Volkswagen CC prvýkrát registrovaných v roku 2014.

21 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,6 % áut Volkswagen CC z roku 2014, pri rovnako starých autách je to 4,6 %.

Volkswagen CC 2014 v skratke

  • Ročník 2014 má o 21 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: zavesenie kolies – poškodené, prasknuté alebo silno skorodované rameno.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 206 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2012.
5,6 %
malo na STK vážnu chybu
206 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 168 tis. km
+21 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2014

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Volkswagen CC z roku 2014 najčastejšie neprešla STK.

Zavesenie kolies – poškodené, prasknuté alebo silno skorodované rameno
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,87 % kontrol
0,87 %
Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,74 % kontrol
0,74 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,74 % kontrol
0,74 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,62 % kontrol
0,62 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,62 % kontrol
0,62 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,6 % kontrol
3,6 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,5 % kontrol
2,5 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 2,1 % kontrol
2,1 %
Zavesenie kolies – poškodené, prasknuté alebo silno skorodované rameno
pri 0,9 % kontrol · ako vážna chyba 0,9 %
0,9 %
Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,7 % kontrol
0,7 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

CC 20123,4 %priemer 5,6 %
CC 20135,2 %priemer 5,1 %
CC 20145,6 %priemer 4,6 %
CC 20155,0 %priemer 4,0 %
CC 20161,8 %priemer 3,5 %

← Všetky ročníky a motory Volkswagen CC

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika