Autorady.skDatabáza áut

Volkswagen Up! 2014: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 815 pravidelných technických kontrol áut Volkswagen Up! prvýkrát registrovaných v roku 2014.

20 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,7 % áut Volkswagen Up! z roku 2014, pri rovnako starých autách je to 4,6 %.

Volkswagen Up! 2014 v skratke

  • Ročník 2014 je nadpriemerne spoľahlivý – o 20 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 122 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
3,7 %
malo na STK vážnu chybu
122 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 168 tis. km
−20 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2014

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Volkswagen Up! z roku 2014 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,98 % kontrol
0,98 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,98 % kontrol
0,98 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,61 % kontrol
0,61 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol
0,49 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol
0,49 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,7 % kontrol
2,7 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 2,3 % kontrol
2,3 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,7 % kontrol
1,7 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,7 % kontrol
1,7 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,4 % kontrol
1,4 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 1,0 % kontrol · ako vážna chyba 1,0 %
1,0 %
Ostrekovače – zadný nefunguje alebo chýba
pri 1,0 % kontrol
1,0 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 1,0 % kontrol · ako vážna chyba 1,0 %
1,0 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Up! 20126,3 %priemer 5,6 %
Up! 20134,5 %priemer 5,1 %
Up! 20143,7 %priemer 4,6 %
Up! 20153,0 %priemer 4,0 %
Up! 20163,2 %priemer 3,5 %
Up! 20173,5 %priemer 3,1 %
Up! 20183,6 %priemer 2,8 %

← Všetky ročníky a motory Volkswagen Up!

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika