Databáza áut od Autorady.sk – rady a správy pre vodičov← Späť na Autorady.sk
Autorady.skDatabáza áut
Priemerne spoľahlivé

Volkswagen Up!: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 5 840 pravidelných technických kontrol a z údajov o 36 494 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

≈
Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 3,8 % áut Volkswagen Up!, pri rovnako starých autách je to 3,9 %.
3,8 %
áut malo na STK vážnu chybu
128 tis.
bežný nájazd ročníka 2013 (medián)
5,7 l
skutočná spotreba najčastejšieho motora

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

Up! – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,89 % kontrol
0,89 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,74 % kontrol
0,74 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %
Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,24 % kontrol
0,24 %
Ručná brzda – zaberie naplno až po viac ako 2/3 zdvihu páky
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,21 % kontrol
0,21 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,7 % kontrol
2,7 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 1,8 % kontrol
1,8 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,5 % kontrol
1,5 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,5 % kontrol
1,5 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,1 % kontrol
1,1 %
Ostrekovače – zadný nefunguje alebo chýba
pri 1,0 % kontrol
1,0 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 0,9 % kontrol · ako vážna chyba 0,9 %
0,9 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,9 % kontrol
0,9 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

MotorKatalógSkutočnePredaných v SR
1,0 benzín 48 kW (65 k)
991 kg · CO₂ 116 g/km		5,1 l5,7 l0
elektromobil 61 kW (83 k)
1 248 kg		14,6 kWh–0
1,0 benzín 85 kW (116 k)
1 072 kg · CO₂ 125 g/km		5,5 l6,0 l0
1,0 CNG 50 kW (68 k)
1 083 kg · CO₂ 104 g/km		5,8 l–0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Up! 2012137 tis. km
Up! 2014122 tis. km
Up! 201686 tis. km
Up! 201866 tis. km
Up! 202063 tis. km
Up! 2022128 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 4 z 3 153 áut (0,13 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame