Autorady.skDatabáza áut

Volkswagen Up! 2019: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 324 pravidelných technických kontrol áut Volkswagen Up! prvýkrát registrovaných v roku 2019.

19 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,8 % áut Volkswagen Up! z roku 2019, pri rovnako starých autách je to 2,3 %.

Volkswagen Up! 2019 v skratke

  • Ročník 2019 má o 19 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 58 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2016.
2,8 %
malo na STK vážnu chybu
58 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 120 tis. km
+19 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2019

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Volkswagen Up! z roku 2019 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,93 % kontrol
0,93 %
Núdzová brzda – vozidlo nedosahuje predpísaný účinok núdzového brzdenia
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %
Núdzová brzda – rozdiel na náprave nad 30 %, auto ťahá do strany
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %
Núdzová brzda – nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,2 % kontrol
1,2 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,2 % kontrol
1,2 %
Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 0,9 % kontrol
0,9 %
Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
pri 0,9 % kontrol · ako vážna chyba 0,9 %
0,9 %
Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Núdzová brzda – vozidlo nedosahuje predpísaný účinok núdzového brzdenia
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Up! 20153,0 %priemer 4,0 %
Up! 20163,2 %priemer 3,5 %
Up! 20173,5 %priemer 3,1 %
Up! 20183,6 %priemer 2,8 %
Up! 20192,8 %priemer 2,3 %
Up! 20202,9 %priemer 2,2 %
Up! 20212,3 %priemer 2,0 %
Up! 20222,4 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Volkswagen Up!

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika