Priemerne spoľahlivé

Audi A1: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 791 pravidelných technických kontrol a z údajov o 132 825 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

12 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,1 % áut Audi A1, pri rovnako starých autách je to 5,8 %.

5,1 %

áut malo na STK vážnu chybu

172 tis.

bežný nájazd ročníka 2011 (medián)

6,5 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

29

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2011: 5,8 %, priemer 5,9 %2012: 5,6 %, priemer 5,6 %

’11’12

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,90 % kontrol

1,90 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,79 % kontrol

1,79 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,84 % kontrol

0,84 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,45 % kontrol

0,45 %

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,45 % kontrol

0,45 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 3,5 % kontrol

3,5 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,1 % kontrol

3,1 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 1,9 % kontrol · ako vážna chyba 1,9 %

1,9 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,8 % kontrol

1,8 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 1,8 % kontrol · ako vážna chyba 1,8 %

1,8 %

Ostrekovače – zadný nefunguje alebo chýba
pri 1,1 % kontrol

1,1 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %

0,8 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,0 benzín 85 kW (116 k) 1 216 kg · CO₂ 130 g/km	5,7 l	6,5 l	1
1,0 benzín 70 kW (95 k) 1 189 kg · CO₂ 128 g/km	5,7 l	6,3 l	25
1,0 benzín 81 kW (110 k) 1 210 kg · CO₂ 133 g/km	5,9 l	6,7 l	0
1,5 benzín 110 kW (150 k) 1 265 kg · CO₂ 133 g/km	5,9 l	7,0 l	1
2,0 benzín 152 kW (207 k) 1 365 kg · CO₂ 150 g/km	6,6 l	7,7 l	2

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame