Audi A4: spoľahlivosť, poruchy a spotreba
Z 65 022 pravidelných technických kontrol a z údajov o 110 144 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.
Spoľahlivosť podľa ročníka
Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.
Pre čo najčastejšie neprejde STK
Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,42 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,00 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,70 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,36 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).
pri 10,4 % kontrol
pri 6,8 % kontrol
pri 6,7 % kontrol
pri 5,2 % kontrol
pri 4,5 % kontrol
pri 3,9 % kontrol
pri 3,1 % kontrol
pri 3,0 % kontrol
Motory a spotreba
Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.
| Motor | Katalóg | Skutočne | Predaných v SR |
|---|---|---|---|
| 2,0 hybrid 150 kW (204 k) 1 665 kg · CO₂ 152 g/km | 6,1 l | 7,7 l | 7 |
| 2,0 hybrid 110 kW (150 k) 1 584 kg · CO₂ 149 g/km | 6,6 l | 7,7 l | 0 |
| 2,0 hybrid 120 kW (163 k) 1 600 kg · CO₂ 132 g/km | 5,0 l | – | 0 |
| 2,0 hybrid 100 kW (136 k) 1 588 kg · CO₂ 129 g/km | 4,9 l | – | 0 |
| 2,0 hybrid 195 kW (265 k) 1 688 kg · CO₂ 174 g/km | 7,7 l | 8,9 l | 7 |
| 2,0 benzín 150 kW (204 k) 1 640 kg · CO₂ 148 g/km | 6,5 l | 7,7 l | 0 |
| 3,0 hybrid 210 kW (286 k) 1 865 kg · CO₂ 188 g/km | 7,2 l | – | 0 |
| 2,0 nafta 150 kW (204 k) 1 717 kg · CO₂ 143 g/km | 5,5 l | 6,7 l | 0 |
| 2,0 nafta 120 kW (163 k) 1 568 kg · CO₂ 134 g/km | 5,1 l | 5,9 l | 0 |
Koľko najazdia
Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.
Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 55 z 31 453 áut (0,17 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéSpoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame