Nadpriemerne spoľahlivé

Audi Q5: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 2 680 pravidelných technických kontrol a z údajov o 139 097 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

16 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,0 % áut Audi Q5, pri rovnako starých autách je to 2,4 %.

2,0 %

áut malo na STK vážnu chybu

130 tis.

bežný nájazd ročníka 2018 (medián)

9,0 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

379

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2017: 2,1 %, priemer 3,1 %2018: 2,5 %, priemer 2,8 %2019: 0,6 %, priemer 2,3 %2020: 1,2 %, priemer 2,2 %2021: 2,8 %, priemer 2,0 %2022: 2,1 %, priemer 1,7 %

’17’18’19’20’21’22

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,37 % kontrol

0,37 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,22 % kontrol

0,22 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,15 % kontrol

0,15 %

Pruženie – poškodená, opotrebovaná alebo silno skorodovaná časť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,15 % kontrol

0,15 %

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,15 % kontrol

0,15 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,8 % kontrol

0,8 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Ostrekovače – zadný nefunguje alebo chýba
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %

0,1 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
2,0 hybrid 150 kW (204 k) 1 917 kg · CO₂ 173 g/km	6,8 l	9,0 l	370
2,0 plug-in hybrid 195 kW (265 k) 2 151 kg · CO₂ 39 g/km	1,9 l	7,4 l	3
2,0 hybrid 120 kW (163 k) 1 821 kg · CO₂ 151 g/km	5,7 l	–	1
2,0 hybrid 195 kW (265 k) 1 845 kg · CO₂ 201 g/km	8,8 l	9,8 l	0
2,0 plug-in hybrid 185 kW (252 k) 2 230 kg · CO₂ 65 g/km	2,9 l	–	4
3,0 hybrid 210 kW (286 k) 2 020 kg · CO₂ 221 g/km	8,4 l	–	0
2,0 nafta 150 kW (204 k) 1 987 kg · CO₂ 170 g/km	6,5 l	7,5 l	0
2,0 hybrid 185 kW (252 k) 2 245 kg · CO₂ 69 g/km	3,0 l	–	1

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Q5 2017139 tis. km

Q5 2018130 tis. km

Q5 2019105 tis. km

Q5 202083 tis. km

Q5 202168 tis. km

Q5 202269 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame