Autorady.skDatabáza áut

Audi A5 2017: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 790 pravidelných technických kontrol áut Audi A5 prvýkrát registrovaných v roku 2017.

22 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,4 % áut Audi A5 z roku 2017, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

Audi A5 2017 v skratke

  • Ročník 2017 je nadpriemerne spoľahlivý – o 22 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: pruženie – poškodená, opotrebovaná alebo silno skorodovaná časť.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 147 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2014, 2019, 2020.
2,4 %
malo na STK vážnu chybu
147 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 149 tis. km
−22 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2017

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Audi A5 z roku 2017 najčastejšie neprešla STK.

Pruženie – poškodená, opotrebovaná alebo silno skorodovaná časť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,38 % kontrol
0,38 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,25 % kontrol
0,25 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,25 % kontrol
0,25 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,25 % kontrol
0,25 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,25 % kontrol
0,25 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,9 % kontrol
2,9 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,9 % kontrol
0,9 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,8 % kontrol
0,8 %
Pruženie – poškodená, opotrebovaná alebo silno skorodovaná časť
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

A5 20133,3 %priemer 5,1 %
A5 20143,0 %priemer 4,6 %
A5 20153,8 %priemer 4,0 %
A5 20162,5 %priemer 3,5 %
A5 20172,4 %priemer 3,1 %
A5 20182,7 %priemer 2,8 %
A5 20191,5 %priemer 2,3 %
A5 20200,9 %priemer 2,2 %
A5 20213,6 %priemer 2,0 %

← Všetky ročníky a motory Audi A5

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika