Audi A5 2014: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 640 pravidelných technických kontrol áut Audi A5 prvýkrát registrovaných v roku 2014.

36 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,0 % áut Audi A5 z roku 2014, pri rovnako starých autách je to 4,6 %.

Audi A5 2014 v skratke

Ročník 2014 je nadpriemerne spoľahlivý – o 36 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
Najčastejšie neprejde STK pre: sklo – poškodenie mimo výhľadu vodiča oslabuje sklo alebo bráni výhľadu.
Polovica áut má najazdené menej ako 199 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

3,0 %

malo na STK vážnu chybu

199 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 168 tis. km

−36 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2014

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Audi A5 z roku 2014 najčastejšie neprešla STK.

Sklo – poškodenie mimo výhľadu vodiča oslabuje sklo alebo bráni výhľadu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol

0,31 %

Pneumatiky – nedostatočná hĺbka dezénu v časti šírky behúňa
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol

0,31 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol

0,31 %

Svetlomety – zle uložená či chybná žiarovka, zlý svetelný obraz, oslňuje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol

0,31 %

Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol

0,31 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,9 % kontrol

3,9 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,8 % kontrol

0,8 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Riadenie – zbiehavosť kolies mimo tolerancie
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Sklo – poškodenie mimo výhľadu vodiča oslabuje sklo alebo bráni výhľadu
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %

0,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

A5 20104,3 %priemer 6,8 %

A5 20113,8 %priemer 5,9 %

A5 20123,4 %priemer 5,6 %

A5 20133,3 %priemer 5,1 %

A5 20143,0 %priemer 4,6 %

A5 20153,8 %priemer 4,0 %

A5 20162,5 %priemer 3,5 %

A5 20172,4 %priemer 3,1 %

A5 20182,7 %priemer 2,8 %

← Všetky ročníky a motory Audi A5

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika