Autorady.skDatabáza áut

BMW Rad 3 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 748 pravidelných technických kontrol áut BMW Rad 3 prvýkrát registrovaných v roku 2011.

5 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,6 % áut BMW Rad 3 z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

BMW Rad 3 2011 v skratke

  • Ročník 2011 je spoľahlivosťou priemerný.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 242 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2008, 2009, 2014.
5,6 %
malo na STK vážnu chybu
242 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km
−5 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým BMW Rad 3 z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,80 % kontrol
0,80 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,69 % kontrol
0,69 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,57 % kontrol
0,57 %
Tlmiče – chýba, tečie z neho kvapalina alebo zjavne nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,51 % kontrol
0,51 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,34 % kontrol
0,34 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 11,4 % kontrol
11,4 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,6 % kontrol
5,6 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 4,1 % kontrol
4,1 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,9 % kontrol
3,9 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,3 % kontrol
2,3 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,1 % kontrol
1,1 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,0 % kontrol
1,0 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,9 % kontrol
0,9 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Rad 3 20075,1 %priemer 8,2 %
Rad 3 20085,4 %priemer 7,8 %
Rad 3 20095,4 %priemer 7,5 %
Rad 3 20106,8 %priemer 6,8 %
Rad 3 20115,6 %priemer 5,9 %
Rad 3 20125,7 %priemer 5,6 %
Rad 3 20135,4 %priemer 5,1 %
Rad 3 20143,6 %priemer 4,6 %
Rad 3 20153,5 %priemer 4,0 %

← Všetky ročníky a motory BMW Rad 3

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika