Autorady.skDatabáza áut

BMW Rad 5 2016: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 489 pravidelných technických kontrol áut BMW Rad 5 prvýkrát registrovaných v roku 2016.

37 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,8 % áut BMW Rad 5 z roku 2016, pri rovnako starých autách je to 3,5 %.

BMW Rad 5 2016 v skratke

  • Ročník 2016 má o 37 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 190 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2013, 2014, 2015, 2019.
4,8 %
malo na STK vážnu chybu
190 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 146 tis. km
+37 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2016

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým BMW Rad 5 z roku 2016 najčastejšie neprešla STK.

Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,28 % kontrol
1,28 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,74 % kontrol
0,74 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,47 % kontrol
0,47 %
Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,34 % kontrol
0,34 %
Sklo – priepustnosť svetla vpredu pod 70 %
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,34 % kontrol
0,34 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,7 % kontrol
3,7 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,8 % kontrol
2,8 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,5 % kontrol
1,5 %
Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
pri 1,3 % kontrol · ako vážna chyba 1,3 %
1,3 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,9 % kontrol
0,9 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,5 % kontrol
0,5 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 0,5 % kontrol
0,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Rad 5 20124,6 %priemer 5,6 %
Rad 5 20134,5 %priemer 5,1 %
Rad 5 20143,8 %priemer 4,6 %
Rad 5 20153,9 %priemer 4,0 %
Rad 5 20164,8 %priemer 3,5 %
Rad 5 20173,8 %priemer 3,1 %
Rad 5 20183,5 %priemer 2,8 %
Rad 5 20192,6 %priemer 2,3 %
Rad 5 20202,2 %priemer 2,2 %

← Všetky ročníky a motory BMW Rad 5

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika