Podpriemerne spoľahlivé

Chevrolet Spark: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 10 480 pravidelných technických kontrol.

22 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,0 % áut Chevrolet Spark, pri rovnako starých autách je to 7,4 %.

9,0 %

áut malo na STK vážnu chybu

88 tis.

bežný nájazd ročníka 2008 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2005: 6,7 %, priemer 8,8 %2006: 10,0 %, priemer 8,5 %2007: 8,9 %, priemer 8,2 %2008: 10,2 %, priemer 7,8 %2009: 8,6 %, priemer 7,5 %2010: 7,8 %, priemer 6,8 %2011: 9,0 %, priemer 5,9 %2012: 8,6 %, priemer 5,6 %2013: 10,1 %, priemer 5,1 %

Spark – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,42 % kontrol

1,42 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,23 % kontrol

1,23 %

Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,18 % kontrol

1,18 %

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,93 % kontrol

0,93 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol

0,92 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 15,5 % kontrol

15,5 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 7,2 % kontrol

7,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,0 % kontrol

7,0 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 5,8 % kontrol

5,8 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,9 % kontrol

3,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,8 % kontrol

3,8 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,5 % kontrol

3,5 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 2,8 % kontrol

2,8 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Spark 200591 tis. km

Spark 200689 tis. km

Spark 200787 tis. km

Spark 200888 tis. km

Spark 200975 tis. km

Spark 201092 tis. km

Spark 201192 tis. km

Spark 201286 tis. km

Spark 201377 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 5 z 4 894 áut (0,10 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame