Chevrolet Spark 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 951 pravidelných technických kontrol áut Chevrolet Spark prvýkrát registrovaných v roku 2011.

52 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,0 % áut Chevrolet Spark z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

Chevrolet Spark 2011 v skratke

Ročník 2011 má o 52 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: brzdy – nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách.
Polovica áut má najazdené menej ako 92 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2009, 2010.

9,0 %

malo na STK vážnu chybu

92 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km

+52 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Chevrolet Spark z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Brzdy – nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,37 % kontrol

1,37 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,37 % kontrol

1,37 %

Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,16 % kontrol

1,16 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,05 % kontrol

1,05 %

Brzdy – rozdiel bŕzd na náprave nad 30 %, auto pri brzdení ťahá do strany
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 8,7 % kontrol

8,7 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,6 % kontrol

6,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 4,3 % kontrol

4,3 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 3,6 % kontrol

3,6 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,5 % kontrol

3,5 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 1,6 % kontrol

1,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,5 % kontrol

1,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Spark 20078,9 %priemer 8,2 %

Spark 200810,2 %priemer 7,8 %

Spark 20098,6 %priemer 7,5 %

Spark 20107,8 %priemer 6,8 %

Spark 20119,0 %priemer 5,9 %

Spark 20128,6 %priemer 5,6 %

Spark 201310,1 %priemer 5,1 %

← Všetky ročníky a motory Chevrolet Spark

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika