Priemerne spoľahlivé

Fiat 500X: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 918 pravidelných technických kontrol a z údajov o 51 345 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

15 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,8 % áut Fiat 500X, pri rovnako starých autách je to 3,3 %.

3,8 %

áut malo na STK vážnu chybu

117 tis.

bežný nájazd ročníka 2015 (medián)

5,4 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

3

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2015: 2,8 %, priemer 4,0 %2016: 2,7 %, priemer 3,5 %2017: 6,4 %, priemer 3,1 %2018: 3,7 %, priemer 2,8 %2019: 4,1 %, priemer 2,3 %

’15’16’17’18’19

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,73 % kontrol

0,73 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,57 % kontrol

0,57 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,47 % kontrol

0,47 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,42 % kontrol

0,42 %

Emisie – zvýšené voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,36 % kontrol

0,36 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %

0,7 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %

0,6 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %

0,5 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,2 nafta 70 kW (95 k) 1 430 kg · CO₂ 123 g/km	4,7 l	5,4 l	0
1,5 hybrid 96 kW (131 k) 1 480 kg · CO₂ 128 g/km	5,7 l	6,4 l	2
1,0 benzín 88 kW (120 k) 1 365 kg · CO₂ 141 g/km	6,3 l	7,6 l	1
1,6 nafta 96 kW (131 k) 1 505 kg · CO₂ 133 g/km	5,1 l	5,6 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

500X 2015117 tis. km

500X 2016101 tis. km

500X 201784 tis. km

500X 201879 tis. km

500X 201958 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame