Priemerne spoľahlivé

Fiat 500: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 9 827 pravidelných technických kontrol a z údajov o 241 889 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

13 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,7 % áut Fiat 500, pri rovnako starých autách je to 5,0 %.

5,7 %

áut malo na STK vážnu chybu

147 tis.

bežný nájazd ročníka 2008 (medián)

6,1 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2007: 4,8 %, priemer 8,2 %2008: 7,1 %, priemer 7,8 %2009: 7,0 %, priemer 7,5 %2010: 4,3 %, priemer 6,8 %2011: 7,3 %, priemer 5,9 %2012: 5,8 %, priemer 5,6 %2013: 5,3 %, priemer 5,1 %2014: 5,6 %, priemer 4,6 %2015: 5,8 %, priemer 4,0 %2016: 6,3 %, priemer 3,5 %2017: 5,0 %, priemer 3,1 %2018: 3,8 %, priemer 2,8 %2019: 4,1 %, priemer 2,3 %2020: 4,1 %, priemer 2,2 %2021: 4,6 %, priemer 2,0 %

500 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,05 % kontrol

1,05 %

Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,66 % kontrol

0,66 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,63 % kontrol

0,63 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,47 % kontrol

0,47 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,47 % kontrol

0,47 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 5,3 % kontrol

5,3 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,6 % kontrol

1,6 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,9 % kontrol

0,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 0,9 % kontrol

0,9 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,0 hybrid 52 kW (71 k) 1 046 kg · CO₂ 106 g/km	4,7 l	6,1 l	7
elektromobil 87 kW (118 k) 1 377 kg	14,1 kWh	–	4
1,0 hybrid 51 kW (69 k) 1 046 kg · CO₂ 106 g/km	4,7 l	6,0 l	0
elektromobil 70 kW (95 k) 1 258 kg	13,0 kWh	–	2
elektromobil 43 kW (58 k) 1 375 kg	14,3 kWh	–	0
1,2 LPG 51 kW (69 k) 1 055 kg · CO₂ 113 g/km	5,6 l	–	0
1,0 hybrid 48 kW (65 k) 1 130 kg · CO₂ 119 g/km	5,3 l	–	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

500 2007156 tis. km

500 2009138 tis. km

500 2011120 tis. km

500 2013110 tis. km

500 201581 tis. km

500 201766 tis. km

500 201943 tis. km

500 202135 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 6 z 4 940 áut (0,12 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame