Priemerne spoľahlivé

Fiat Punto: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 33 974 pravidelných technických kontrol.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 8,1 % áut Fiat Punto, pri rovnako starých autách je to 7,9 %.

8,1 %

áut malo na STK vážnu chybu

140 tis.

bežný nájazd ročníka 2009 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

1998: 8,9 %, priemer 9,2 %1999: 8,9 %, priemer 9,1 %2000: 9,4 %, priemer 9,3 %2001: 8,8 %, priemer 8,7 %2002: 9,6 %, priemer 8,7 %2003: 7,7 %, priemer 8,7 %2004: 8,7 %, priemer 8,8 %2005: 7,9 %, priemer 8,8 %2006: 8,2 %, priemer 8,5 %2007: 6,9 %, priemer 8,2 %2008: 8,2 %, priemer 7,8 %2009: 8,8 %, priemer 7,5 %2010: 8,2 %, priemer 6,8 %2011: 6,3 %, priemer 5,9 %2012: 7,5 %, priemer 5,6 %2013: 7,6 %, priemer 5,1 %2014: 6,5 %, priemer 4,6 %2015: 5,4 %, priemer 4,0 %2016: 6,6 %, priemer 3,5 %2017: 8,4 %, priemer 3,1 %

Punto – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,77 % kontrol

1,77 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,55 % kontrol

1,55 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,98 % kontrol

0,98 %

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol

0,92 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,89 % kontrol

0,89 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 17,6 % kontrol

17,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 8,4 % kontrol

8,4 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 7,0 % kontrol

7,0 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,9 % kontrol

4,9 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 4,2 % kontrol

4,2 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 3,2 % kontrol

3,2 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Punto 2001160 tis. km

Punto 2003154 tis. km

Punto 2005159 tis. km

Punto 2007155 tis. km

Punto 2009140 tis. km

Punto 2011132 tis. km

Punto 2013111 tis. km

Punto 201593 tis. km

Punto 201767 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 26 z 16 081 áut (0,16 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame