Podpriemerne spoľahlivé

Ford B-MAX: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 2 922 pravidelných technických kontrol.

44 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,5 % áut Ford B-MAX, pri rovnako starých autách je to 4,5 %.

6,5 %

áut malo na STK vážnu chybu

113 tis.

bežný nájazd ročníka 2013 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2012: 9,3 %, priemer 5,6 %2013: 8,3 %, priemer 5,1 %2014: 6,6 %, priemer 4,6 %2015: 4,7 %, priemer 4,0 %2016: 4,2 %, priemer 3,5 %2017: 2,9 %, priemer 3,1 %

’12’13’14’15’16’17

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,54 % kontrol

1,54 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,33 % kontrol

1,33 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,20 % kontrol

1,20 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,10 % kontrol

1,10 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,06 % kontrol

1,06 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,5 % kontrol · ako vážna chyba 1,5 %

1,5 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 1,3 % kontrol · ako vážna chyba 1,3 %

1,3 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 1,2 % kontrol · ako vážna chyba 1,2 %

1,2 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

B-MAX 2012109 tis. km

B-MAX 2013113 tis. km

B-MAX 2014109 tis. km

B-MAX 201585 tis. km

B-MAX 201675 tis. km

B-MAX 201766 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame