Podpriemerne spoľahlivé

Ford Ecosport: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 940 pravidelných technických kontrol a z údajov o 5 338 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

27 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,4 % áut Ford Ecosport, pri rovnako starých autách je to 2,6 %.

3,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

63 tis.

bežný nájazd ročníka 2018 (medián)

7,3 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2018: 2,8 %, priemer 2,8 %2019: 2,2 %, priemer 2,3 %

’18’19

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,62 % kontrol

0,62 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,52 % kontrol

0,52 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,36 % kontrol

0,36 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol

0,31 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú povolený limit
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,26 % kontrol

0,26 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,6 % kontrol

1,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,9 % kontrol

0,9 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,8 % kontrol

0,8 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,8 % kontrol

0,8 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %

0,6 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %

0,5 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,0 benzín 92 kW (125 k) 1 360 kg · CO₂ 144 g/km	6,3 l	7,3 l	0
1,0 benzín 103 kW (140 k) 1 365 kg · CO₂ 152 g/km	6,7 l	7,4 l	0

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame