Ford Fiesta 1997: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 578 pravidelných technických kontrol áut Ford Fiesta prvýkrát registrovaných v roku 1997.
15 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 10,2 % áut Ford Fiesta z roku 1997, pri rovnako starých autách je to 8,8 %.
Ford Fiesta 1997 v skratke
- Ročník 1997 má o 15 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
- Najčastejšie neprejde STK pre: karoséria – korózia narúša pevnosť.
- Polovica áut má najazdené menej ako 52 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
- Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2000.
10,2 %
malo na STK vážnu chybu
52 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 185 tis. km
+15 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 1997
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Ford Fiesta z roku 1997 najčastejšie neprešla STK.
Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,08 % kontrol
2,08 %auto kvôli tomu neprešlo pri 2,08 % kontrol
VIN – číslo je neúplné, nečitateľné, skorodované alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,38 % kontrol
1,38 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,38 % kontrol
Ručná brzda – na niektorom kolese nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,21 % kontrol
1,21 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,21 % kontrol
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,21 % kontrol
1,21 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,21 % kontrol
Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,21 % kontrol
1,21 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,21 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 15,1 % kontrol
15,1 %pri 15,1 % kontrol
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 12,5 % kontrol
12,5 %pri 12,5 % kontrol
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 9,7 % kontrol
9,7 %pri 9,7 % kontrol
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 9,2 % kontrol
9,2 %pri 9,2 % kontrol
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 8,0 % kontrol
8,0 %pri 8,0 % kontrol
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 8,0 % kontrol
8,0 %pri 8,0 % kontrol
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 7,3 % kontrol
7,3 %pri 7,3 % kontrol
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,4 % kontrol
6,4 %pri 6,4 % kontrol
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika