Nadpriemerne spoľahlivé

Hyundai Bayon: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 3 057 pravidelných technických kontrol a z údajov o 75 712 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

48 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 0,9 % áut Hyundai Bayon, pri rovnako starých autách je to 1,8 %.

0,9 %

áut malo na STK vážnu chybu

33 tis.

bežný nájazd ročníka 2022 (medián)

6,4 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

339

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2021: 1,2 %, priemer 2,0 %2022: 0,8 %, priemer 1,7 %

’21’22

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,20 % kontrol

0,20 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,13 % kontrol

0,13 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,13 % kontrol

0,13 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,10 % kontrol

0,10 %

Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,07 % kontrol

0,07 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %

0,1 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,1 % kontrol

0,1 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %

0,1 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,1 % kontrol

0,1 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %

0,1 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,0 benzín 74 kW (101 k) 1 183 kg · CO₂ 124 g/km	5,5 l	6,4 l	170
1,0 hybrid 73 kW (99 k) 1 205 kg · CO₂ 120 g/km	5,3 l	6,4 l	0
1,0 hybrid 74 kW (101 k) 1 207 kg · CO₂ 120 g/km	5,3 l	6,4 l	0
1,0 benzín 73 kW (99 k) 1 183 kg · CO₂ 124 g/km	5,5 l	6,4 l	0
1,2 benzín 62 kW (84 k) 1 120 kg · CO₂ 127 g/km	5,9 l	5,8 l	12
1,2 benzín 61 kW (83 k) 1 120 kg · CO₂ 126 g/km	5,6 l	5,7 l	0
1,2 benzín 58 kW (79 k) 1 121 kg · CO₂ 128 g/km	5,7 l	–	157
1,2 benzín 57 kW (78 k) 1 120 kg · CO₂ 128 g/km	5,7 l	–	0
1,0 hybrid 88 kW (120 k) 1 215 kg · CO₂ 120 g/km	5,3 l	6,1 l	0
1,2 LPG 58 kW (79 k) 1 156 kg · CO₂ 114 g/km	6,9 l	–	0
1,2 LPG 60 kW (82 k) 1 156 kg · CO₂ 115 g/km	7,2 l	–	0

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame