Priemerne spoľahlivé

Hyundai Getz: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 19 052 pravidelných technických kontrol.

12 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,4 % áut Hyundai Getz, pri rovnako starých autách je to 8,4 %.

9,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

131 tis.

bežný nájazd ročníka 2006 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2002: 15,5 %, priemer 8,7 %2003: 9,4 %, priemer 8,7 %2004: 10,3 %, priemer 8,8 %2005: 10,3 %, priemer 8,8 %2006: 9,8 %, priemer 8,5 %2007: 8,2 %, priemer 8,2 %2008: 8,4 %, priemer 7,8 %2009: 7,1 %, priemer 7,5 %

Getz – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,60 % kontrol

1,60 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,17 % kontrol

1,17 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,96 % kontrol

0,96 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,93 % kontrol

0,93 %

Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,86 % kontrol

0,86 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 20,2 % kontrol

20,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 8,6 % kontrol

8,6 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 7,3 % kontrol

7,3 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,9 % kontrol

6,9 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,2 % kontrol

5,2 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 3,8 % kontrol

3,8 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,7 % kontrol

3,7 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Getz 2002136 tis. km

Getz 2003124 tis. km

Getz 2004129 tis. km

Getz 2005125 tis. km

Getz 2006131 tis. km

Getz 2007123 tis. km

Getz 2008105 tis. km

Getz 2009103 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 13 z 8 859 áut (0,15 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame