Podpriemerne spoľahlivé

Hyundai Matrix: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 3 668 pravidelných technických kontrol.

20 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,5 % áut Hyundai Matrix, pri rovnako starých autách je to 7,9 %.

9,5 %

áut malo na STK vážnu chybu

138 tis.

bežný nájazd ročníka 2008 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2003: 13,7 %, priemer 8,7 %2004: 7,8 %, priemer 8,8 %2005: 9,7 %, priemer 8,8 %2006: 11,0 %, priemer 8,5 %2007: 9,2 %, priemer 8,2 %2008: 7,8 %, priemer 7,8 %2009: 9,0 %, priemer 7,5 %2010: 12,8 %, priemer 6,8 %

’03’04’05’06’07’08’09’10

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,12 % kontrol

1,12 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,12 % kontrol

1,12 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,12 % kontrol

1,12 %

Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,01 % kontrol

1,01 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,98 % kontrol

0,98 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 21,4 % kontrol

21,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 9,9 % kontrol

9,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 8,4 % kontrol

8,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,1 % kontrol

7,1 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 6,7 % kontrol

6,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,5 % kontrol

6,5 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 5,4 % kontrol

5,4 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Matrix 2003166 tis. km

Matrix 2004163 tis. km

Matrix 2005172 tis. km

Matrix 2006162 tis. km

Matrix 2007154 tis. km

Matrix 2008138 tis. km

Matrix 2009130 tis. km

Matrix 2010131 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame