Podpriemerne spoľahlivé

Mercedes-Benz Citan: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 661 pravidelných technických kontrol a z údajov o 20 600 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

98 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,6 % áut Mercedes-Benz Citan, pri rovnako starých autách je to 3,3 %.

6,6 %

áut malo na STK vážnu chybu

166 tis.

bežný nájazd ročníka 2016 (medián)

6,5 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

32

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2015: 9,6 %, priemer 4,0 %2016: 8,1 %, priemer 3,5 %2017: 8,3 %, priemer 3,1 %2018: 5,1 %, priemer 2,8 %

’15’16’17’18

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,75 % kontrol

1,75 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,72 % kontrol

0,72 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,60 % kontrol

0,60 %

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,60 % kontrol

0,60 %

Zadná hmlovka – nesvieti na ľavej strane (bližšie k stredu cesty)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,48 % kontrol

0,48 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,4 % kontrol

6,4 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,8 % kontrol

5,8 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 4,2 % kontrol

4,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
pri 1,8 % kontrol · ako vážna chyba 1,8 %

1,8 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,4 % kontrol

1,4 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,5 nafta 85 kW (116 k) 1 667 kg · CO₂ 145 g/km	5,5 l	6,5 l	8
1,3 benzín 96 kW (131 k) 1 618 kg · CO₂ 158 g/km	7,0 l	8,2 l	14
1,5 nafta 70 kW (95 k) 1 641 kg · CO₂ 139 g/km	5,3 l	6,3 l	10
1,3 benzín 75 kW (102 k) 1 555 kg · CO₂ 156 g/km	6,8 l	8,3 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Citan 2015176 tis. km

Citan 2016166 tis. km

Citan 2017146 tis. km

Citan 2018138 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame