Autorady.skDatabáza áut

Mercedes-Benz Sprinter 2017: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 404 pravidelných technických kontrol áut Mercedes-Benz Sprinter prvýkrát registrovaných v roku 2017.

20 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,5 % áut Mercedes-Benz Sprinter z roku 2017, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

Mercedes-Benz Sprinter 2017 v skratke

  • Ročník 2017 je nadpriemerne spoľahlivý – o 20 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – chyba diagnostiky obd alebo s vozidlom nejde komunikovať.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 122 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
2,5 %
malo na STK vážnu chybu
122 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 149 tis. km
−20 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2017

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mercedes-Benz Sprinter z roku 2017 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,74 % kontrol
0,74 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,50 % kontrol
0,50 %
Emisie traktora – chyba diagnostiky OBD alebo nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,50 % kontrol
0,50 %
Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,25 % kontrol
0,25 %
Airbagy – vystrelený airbag alebo svieti kontrolka poruchy
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,25 % kontrol
0,25 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 9,2 % kontrol
9,2 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 2,7 % kontrol
2,7 %
Odrazky – poškodená odrazka, bez vplyvu na viditeľnosť
pri 2,5 % kontrol
2,5 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 2,2 % kontrol
2,2 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,2 % kontrol
2,2 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,5 % kontrol
1,5 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,2 % kontrol
1,2 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,0 % kontrol
1,0 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Sprinter 20134,1 %priemer 5,1 %
Sprinter 20144,8 %priemer 4,6 %
Sprinter 20154,5 %priemer 4,0 %
Sprinter 20165,0 %priemer 3,5 %
Sprinter 20172,5 %priemer 3,1 %
Sprinter 20183,3 %priemer 2,8 %
Sprinter 20192,3 %priemer 2,3 %
Sprinter 20202,5 %priemer 2,2 %
Sprinter 20215,3 %priemer 2,0 %

← Všetky ročníky a motory Mercedes-Benz Sprinter

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika