Podpriemerne spoľahlivé

Opel Vectra: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 7 219 pravidelných technických kontrol.

18 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 10,2 % áut Opel Vectra, pri rovnako starých autách je to 8,6 %.

10,2 %

áut malo na STK vážnu chybu

276 tis.

bežný nájazd ročníka 2005 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

1998: 11,5 %, priemer 9,2 %1999: 9,3 %, priemer 9,1 %2000: 10,1 %, priemer 9,3 %2001: 8,6 %, priemer 8,7 %2002: 7,5 %, priemer 8,7 %2003: 9,8 %, priemer 8,7 %2004: 9,3 %, priemer 8,8 %2005: 10,9 %, priemer 8,8 %2006: 10,1 %, priemer 8,5 %2007: 12,8 %, priemer 8,2 %2008: 11,7 %, priemer 7,8 %

Vectra – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,98 % kontrol

1,98 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,65 % kontrol

1,65 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,34 % kontrol

1,34 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol

1,19 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,04 % kontrol

1,04 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 21,6 % kontrol

21,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 11,1 % kontrol

11,1 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 9,9 % kontrol

9,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 8,7 % kontrol

8,7 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 7,2 % kontrol

7,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,8 % kontrol

6,8 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 4,6 % kontrol

4,6 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Vectra 2000220 tis. km

Vectra 2001208 tis. km

Vectra 2002231 tis. km

Vectra 2003240 tis. km

Vectra 2004274 tis. km

Vectra 2005276 tis. km

Vectra 2006268 tis. km

Vectra 2007271 tis. km

Vectra 2008266 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 10 z 3 325 áut (0,30 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame