Priemerne spoľahlivé

Opel Meriva: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 28 135 pravidelných technických kontrol.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 6,3 % áut Opel Meriva, pri rovnako starých autách je to 6,2 %.

6,3 %

áut malo na STK vážnu chybu

97 tis.

bežný nájazd ročníka 2015 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2003: 9,4 %, priemer 8,7 %2004: 8,9 %, priemer 8,8 %2005: 8,6 %, priemer 8,8 %2006: 9,6 %, priemer 8,5 %2007: 8,2 %, priemer 8,2 %2008: 10,1 %, priemer 7,8 %2009: 7,2 %, priemer 7,5 %2010: 6,8 %, priemer 6,8 %2011: 5,7 %, priemer 5,9 %2012: 4,4 %, priemer 5,6 %2013: 3,8 %, priemer 5,1 %2014: 4,7 %, priemer 4,6 %2015: 4,4 %, priemer 4,0 %2016: 3,6 %, priemer 3,5 %2017: 3,2 %, priemer 3,1 %

Meriva – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,85 % kontrol

0,85 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,69 % kontrol

0,69 %

Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol

0,56 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,55 % kontrol

0,55 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,54 % kontrol

0,54 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 8,9 % kontrol

8,9 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,0 % kontrol

5,0 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,2 % kontrol

4,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 3,5 % kontrol

3,5 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 3,3 % kontrol

3,3 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Meriva 2003185 tis. km

Meriva 2005184 tis. km

Meriva 2007177 tis. km

Meriva 2009151 tis. km

Meriva 2011148 tis. km

Meriva 2013112 tis. km

Meriva 201597 tis. km

Meriva 201776 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 15 z 13 753 áut (0,11 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame