Peugeot 306 1998: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 339 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 306 prvýkrát registrovaných v roku 1998.

46 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 13,4 % áut Peugeot 306 z roku 1998, pri rovnako starých autách je to 9,2 %.

Peugeot 306 1998 v skratke

Ročník 1998 má o 46 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu.
Polovica áut má najazdené menej ako 208 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 1995, 1997, 1999, 2000, 2001.

13,4 %

malo na STK vážnu chybu

208 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 192 tis. km

+46 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 1998

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 306 z roku 1998 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,99 % kontrol

2,99 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,69 % kontrol

2,69 %

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,61 % kontrol

2,61 %

Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,49 % kontrol

1,49 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,12 % kontrol

1,12 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 16,4 % kontrol

16,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 15,1 % kontrol

15,1 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 14,7 % kontrol

14,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 9,4 % kontrol

9,4 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 8,7 % kontrol

8,7 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 8,6 % kontrol

8,6 %

Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 7,7 % kontrol

7,7 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 6,3 % kontrol

6,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

306 199410,3 %priemer 7,5 %

306 19959,8 %priemer 8,8 %

306 199611,3 %priemer 9,0 %

306 199710,9 %priemer 8,8 %

306 199813,4 %priemer 9,2 %

306 19999,6 %priemer 9,1 %

306 200010,9 %priemer 9,3 %

306 20019,2 %priemer 8,7 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 306

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika