Priemerne spoľahlivé

Renault Kangoo: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 14 015 pravidelných technických kontrol a z údajov o 54 690 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

7 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,5 % áut Renault Kangoo, pri rovnako starých autách je to 7,1 %.

7,5 %

áut malo na STK vážnu chybu

195 tis.

bežný nájazd ročníka 2010 (medián)

8,0 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

1999: 7,3 %, priemer 9,1 %2000: 9,0 %, priemer 9,3 %2001: 9,9 %, priemer 8,7 %2002: 8,4 %, priemer 8,7 %2003: 8,0 %, priemer 8,7 %2004: 8,6 %, priemer 8,8 %2005: 8,1 %, priemer 8,8 %2006: 9,4 %, priemer 8,5 %2007: 8,1 %, priemer 8,2 %2008: 8,6 %, priemer 7,8 %2009: 7,0 %, priemer 7,5 %2010: 7,1 %, priemer 6,8 %2011: 7,7 %, priemer 5,9 %2012: 5,4 %, priemer 5,6 %2013: 8,8 %, priemer 5,1 %2014: 7,2 %, priemer 4,6 %2015: 6,1 %, priemer 4,0 %2016: 2,9 %, priemer 3,5 %2017: 6,3 %, priemer 3,1 %2018: 4,7 %, priemer 2,8 %

Kangoo – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,13 % kontrol

1,13 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,93 % kontrol

0,93 %

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,76 % kontrol

0,76 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,70 % kontrol

0,70 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,69 % kontrol

0,69 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 15,7 % kontrol

15,7 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 9,7 % kontrol

9,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 8,3 % kontrol

8,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 8,3 % kontrol

8,3 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 6,1 % kontrol

6,1 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 5,5 % kontrol

5,5 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 4,5 % kontrol

4,5 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,4 % kontrol

3,4 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,3 benzín 96 kW (131 k) 1 588 kg · CO₂ 157 g/km	6,9 l	8,0 l	43
1,5 nafta 70 kW (95 k) 1 666 kg · CO₂ 138 g/km	5,3 l	6,1 l	25
1,5 nafta 85 kW (116 k) 1 660 kg · CO₂ 143 g/km	5,5 l	6,1 l	26
1,3 benzín 75 kW (102 k) 1 550 kg · CO₂ 156 g/km	6,9 l	7,9 l	1
elektromobil 90 kW (122 k) 1 876 kg	20,0 kWh	–	1

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Kangoo 2000205 tis. km

Kangoo 2002206 tis. km

Kangoo 2004218 tis. km

Kangoo 2006202 tis. km

Kangoo 2008187 tis. km

Kangoo 2010195 tis. km

Kangoo 2012172 tis. km

Kangoo 2014164 tis. km

Kangoo 2016147 tis. km

Kangoo 2018130 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 10 z 6 620 áut (0,15 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame