Podpriemerne spoľahlivé

Škoda Enyaq: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 321 pravidelných technických kontrol a z údajov o 190 901 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

175 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,9 % áut Škoda Enyaq, pri rovnako starých autách je to 1,8 %.

4,9 %

áut malo na STK vážnu chybu

63 tis.

bežný nájazd ročníka 2022 (medián)

15,7 kWh

spotreba na 100 km (WLTP)

401

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2021: 3,6 %, priemer 2,0 %2022: 5,0 %, priemer 1,7 %

’21’22

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,61 % kontrol

0,61 %

Brzdy – nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,61 % kontrol

0,61 %

Brzdy – rozdiel bŕzd na náprave nad 30 %, auto pri brzdení ťahá do strany
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,61 % kontrol

0,61 %

Brzdy – niektoré koleso začne brzdiť s veľkým oneskorením
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,38 % kontrol

0,38 %

Pneumatiky – vážne poškodenie (bok, behúň, odkrytý kord, vydutina)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,38 % kontrol

0,38 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %

0,6 %

Brzdy – nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %

0,6 %

Brzdy – rozdiel bŕzd na náprave nad 30 %, auto pri brzdení ťahá do strany
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %

0,6 %

Lekárnička – chýba, nesprávny druh alebo neúplný obsah
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Brzdy – niektoré koleso začne brzdiť s veľkým oneskorením
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Pneumatiky – vážne poškodenie (bok, behúň, odkrytý kord, vydutina)
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Pneumatiky – nedostatočná hĺbka dezénu v časti šírky behúňa
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
elektromobil 210 kW (286 k) 2 171 kg	15,7 kWh	–	324
elektromobil 150 kW (204 k) 2 123 kg	16,4 kWh	–	6
elektromobil 132 kW (180 k) 1 998 kg	16,1 kWh	–	0
elektromobil 195 kW (265 k) 2 206 kg	17,2 kWh	–	0
elektromobil 77 kW (105 k) 2 226 kg	16,5 kWh	–	0
elektromobil 250 kW (340 k) 2 245 kg	16,3 kWh	–	71
elektromobil 80 kW (109 k) 2 216 kg	18,1 kWh	–	0
elektromobil 70 kW (95 k) 2 030 kg	16,3 kWh	–	0
elektromobil 89 kW (121 k) 2 138 kg	15,3 kWh	–	0
elektromobil 220 kW (299 k) 2 264 kg	17,2 kWh	–	0
elektromobil 109 kW (148 k) 1 941 kg	15,8 kWh	–	0
elektromobil 125 kW (170 k) 1 976 kg	16,1 kWh	–	0

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame