Suzuki Vitara: spoľahlivosť, poruchy a spotreba
Z 25 469 pravidelných technických kontrol a z údajov o 151 920 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.
Spoľahlivosť podľa ročníka
Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.
Pre čo najčastejšie neprejde STK
Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,23 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,18 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,13 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,11 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).
pri 2,0 % kontrol
pri 1,4 % kontrol
pri 1,2 % kontrol
pri 0,8 % kontrol
pri 0,6 % kontrol
pri 0,6 % kontrol
pri 0,5 % kontrol
pri 0,5 % kontrol
Motory a spotreba
Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.
| Motor | Katalóg | Skutočne | Predaných v SR |
|---|---|---|---|
| 1,4 hybrid 95 kW (129 k) 1 275 kg · CO₂ 124 g/km | 5,4 l | 6,5 l | 476 |
| 1,5 hybrid 75 kW (102 k) 1 354 kg · CO₂ 123 g/km | 5,4 l | 6,0 l | 29 |
| 1,4 hybrid 81 kW (110 k) 1 293 kg · CO₂ 127 g/km | 5,5 l | – | 348 |
| 1,4 hybrid 12 kW (16 k) 1 285 kg · CO₂ 123 g/km | 5,4 l | – | 0 |
| 1,4 hybrid 80 kW (109 k) 1 297 kg · CO₂ 128 g/km | 5,5 l | – | 0 |
| 1,4 benzín 80 kW (109 k) 1 293 kg · CO₂ 127 g/km | 5,5 l | – | 0 |
| 1,4 hybrid 10 kW (14 k) 1 282 kg · CO₂ 126 g/km | 5,6 l | 6,6 l | 0 |
| 1,4 benzín 95 kW (129 k) 1 274 kg · CO₂ 120 g/km | 5,3 l | 6,5 l | 0 |
Koľko najazdia
Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.
Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 9 z 12 313 áut (0,07 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéSpoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame