Priemerne spoľahlivé

Suzuki Swift: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 24 721 pravidelných technických kontrol a z údajov o 139 818 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

15 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,2 % áut Suzuki Swift, pri rovnako starých autách je to 6,2 %.

5,2 %

áut malo na STK vážnu chybu

158 tis.

bežný nájazd ročníka 2007 (medián)

5,3 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

248

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

Swift – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,70 % kontrol

0,70 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,63 % kontrol

0,63 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,58 % kontrol

0,58 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,55 % kontrol

0,55 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,44 % kontrol

0,44 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 8,9 % kontrol

8,9 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 4,8 % kontrol

4,8 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 4,4 % kontrol

4,4 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 3,3 % kontrol

3,3 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 2,7 % kontrol

2,7 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,2 hybrid 61 kW (83 k) 1 002 kg · CO₂ 106 g/km	4,7 l	5,3 l	248
1,2 hybrid 60 kW (82 k) 1 015 kg · CO₂ 102 g/km	4,6 l	5,1 l	0
1,4 hybrid 95 kW (129 k) 1 095 kg · CO₂ 125 g/km	5,6 l	6,2 l	0
1,2 benzín 61 kW (83 k) 1 008 kg · CO₂ 101 g/km	4,5 l	5,3 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Swift 200155 tis. km

Swift 200355 tis. km

Swift 2006165 tis. km

Swift 2008146 tis. km

Swift 2010127 tis. km

Swift 2012130 tis. km

Swift 2014101 tis. km

Swift 201676 tis. km

Swift 201863 tis. km

Swift 202045 tis. km

Swift 202237 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 28 z 11 916 áut (0,23 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame