Nadpriemerne spoľahlivé

Volkswagen T-cross: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 2 452 pravidelných technických kontrol a z údajov o 298 672 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

30 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 1,4 % áut Volkswagen T-cross, pri rovnako starých autách je to 2,0 %.

1,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

37 tis.

bežný nájazd ročníka 2021 (medián)

6,6 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

1 344

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2019: 0,9 %, priemer 2,3 %2020: 2,1 %, priemer 2,2 %2021: 1,4 %, priemer 2,0 %2022: 1,1 %, priemer 1,7 %

’19’20’21’22

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,65 % kontrol

0,65 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol

0,29 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,16 % kontrol

0,16 %

Brzdy – kotúč s ryhami
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,12 % kontrol

0,12 %

Zadná hmlovka – nesvieti na ľavej strane (bližšie k stredu cesty)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,12 % kontrol

0,12 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,2 % kontrol

1,2 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %

0,7 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %

0,3 %

Stierače – hriadeľ stierača bez ochranného krytu
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Lekárnička – chýba, nesprávny druh alebo neúplný obsah
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Brzdy – kotúč s ryhami
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %

0,1 %

Zadná hmlovka – nesvieti na ľavej strane (bližšie k stredu cesty)
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %

0,1 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,0 benzín 85 kW (116 k) 1 295 kg · CO₂ 132 g/km	5,8 l	6,6 l	929
1,0 benzín 70 kW (95 k) 1 259 kg · CO₂ 130 g/km	5,7 l	6,4 l	33
1,0 benzín 81 kW (110 k) 1 282 kg · CO₂ 138 g/km	6,1 l	6,7 l	0
1,5 benzín 110 kW (150 k) 1 332 kg · CO₂ 137 g/km	6,0 l	6,9 l	382

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

T-cross 201954 tis. km

T-cross 202044 tis. km

T-cross 202137 tis. km

T-cross 202240 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame