Nadpriemerne spoľahlivé

Volvo S90: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 227 pravidelných technických kontrol a z údajov o 2 540 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

28 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,1 % áut Volvo S90, pri rovnako starých autách je to 2,9 %.

2,1 %

áut malo na STK vážnu chybu

144 tis.

bežný nájazd ročníka 2018 (medián)

6,3 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

4

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2017: 2,5 %, priemer 3,1 %2018: 2,9 %, priemer 2,8 %

’17’18

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,41 % kontrol

0,41 %

Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,24 % kontrol

0,24 %

Výfuk – spaliny zjavne prenikajú do kabíny, ohrozenie zdravia
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,16 % kontrol

0,16 %

Sklo – väčšia prasklina vo výhľade alebo nad 20 mm v stieranej ploche
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,16 % kontrol

0,16 %

Sklo – tónované sklo bez povinného štítku
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,16 % kontrol

0,16 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,9 % kontrol

2,9 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

ŠPZ – poškodená, zdeformovaná, nečitateľná alebo upravená tabuľka
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Výfuk – spaliny zjavne prenikajú do kabíny, ohrozenie zdravia
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
2,0 plug-in hybrid 228 kW (310 k) 2 119 kg · CO₂ 18 g/km	0,8 l	6,3 l	0
2,0 hybrid 173 kW (235 k) 1 912 kg · CO₂ 154 g/km	5,9 l	–	4
2,0 hybrid 145 kW (197 k) 1 825 kg · CO₂ 158 g/km	7,0 l	8,4 l	0

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame