Priemerne spoľahlivé

Volvo V70: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 13 139 pravidelných technických kontrol.

11 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,1 % áut Volvo V70, pri rovnako starých autách je to 8,0 %.

7,1 %

áut malo na STK vážnu chybu

359 tis.

bežný nájazd ročníka 2002 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

1998: 8,5 %, priemer 9,2 %1999: 7,0 %, priemer 9,1 %2000: 7,5 %, priemer 9,3 %2001: 8,1 %, priemer 8,7 %2002: 7,3 %, priemer 8,7 %2003: 7,9 %, priemer 8,7 %2004: 8,7 %, priemer 8,8 %2005: 8,3 %, priemer 8,8 %2006: 5,6 %, priemer 8,5 %2007: 6,5 %, priemer 8,2 %2008: 5,6 %, priemer 7,8 %2009: 5,9 %, priemer 7,5 %2010: 7,4 %, priemer 6,8 %2011: 7,8 %, priemer 5,9 %2012: 7,2 %, priemer 5,6 %2013: 6,5 %, priemer 5,1 %2014: 6,0 %, priemer 4,6 %2015: 3,8 %, priemer 4,0 %

V70 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,74 % kontrol

1,74 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,23 % kontrol

1,23 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,72 % kontrol

0,72 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol

0,56 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,51 % kontrol

0,51 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 14,4 % kontrol

14,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 8,9 % kontrol

8,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 7,5 % kontrol

7,5 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,8 % kontrol

6,8 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 6,7 % kontrol

6,7 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 6,7 % kontrol

6,7 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 3,3 % kontrol

3,3 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 3,0 % kontrol

3,0 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

V70 2001350 tis. km

V70 2003352 tis. km

V70 2005341 tis. km

V70 2007327 tis. km

V70 2009302 tis. km

V70 2011259 tis. km

V70 2013262 tis. km

V70 2015219 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 15 z 6 396 áut (0,23 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame