BMW X5: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 192 pravidelných technických kontrol a z údajov o 101 534 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

3,9 %

áut malo na STK vážnu chybu

7,2 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

370

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,42 % kontrol

0,42 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,42 % kontrol

0,42 %

Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,42 % kontrol

0,42 %

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,34 % kontrol

0,34 %

Sklo – priepustnosť svetla vpredu pod 70 %
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,34 % kontrol

0,34 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 8,0 % kontrol

8,0 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,0 % kontrol

5,0 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,9 % kontrol

4,9 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,2 % kontrol

3,2 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,9 % kontrol

2,9 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 1,5 % kontrol

1,5 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
3,0 plug-in hybrid 230 kW (313 k) 2 496 kg · CO₂ 21 g/km	1,3 l	7,2 l	62
3,0 hybrid 210 kW (286 k) 2 297 kg · CO₂ 193 g/km	7,3 l	–	177
3,0 hybrid 250 kW (340 k) 2 313 kg · CO₂ 198 g/km	7,6 l	–	51
3,0 plug-in hybrid 210 kW (286 k) 2 511 kg · CO₂ 30 g/km	1,4 l	7,9 l	0
3,0 hybrid 280 kW (381 k) 2 260 kg · CO₂ 200 g/km	8,9 l	10,9 l	51
4,4 hybrid 390 kW (530 k) 2 424 kg · CO₂ 266 g/km	11,5 l	14,0 l	21
4,4 hybrid 460 kW (626 k) 2 475 kg · CO₂ 293 g/km	12,9 l	15,7 l	8
3,0 nafta 210 kW (286 k) 2 291 kg · CO₂ 181 g/km	5,8 l	8,9 l	0
2,0 nafta 170 kW (231 k) 2 147 kg · CO₂ 204 g/km	6,6 l	8,9 l	0
3,0 plug-in hybrid 155 kW (211 k) 2 503 kg · CO₂ 25 g/km	1,1 l	7,5 l	0
4,4 benzín 390 kW (530 k) 2 367 kg · CO₂ 273 g/km	11,8 l	14,0 l	0
3,0 hybrid 245 kW (333 k) 2 180 kg · CO₂ 217 g/km	9,4 l	11,6 l	0
4,4 benzín 460 kW (626 k) 2 410 kg · CO₂ 301 g/km	13,5 l	15,7 l	0

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame