Nadpriemerne spoľahlivé

BMW X3: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 8 109 pravidelných technických kontrol a z údajov o 153 948 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

36 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,0 % áut BMW X3, pri rovnako starých autách je to 4,6 %.

3,0 %

áut malo na STK vážnu chybu

223 tis.

bežný nájazd ročníka 2011 (medián)

8,7 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

383

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2011: 4,7 %, priemer 5,9 %2012: 3,2 %, priemer 5,6 %2013: 2,9 %, priemer 5,1 %2014: 3,1 %, priemer 4,6 %2015: 3,1 %, priemer 4,0 %2016: 1,2 %, priemer 3,5 %2017: 1,5 %, priemer 3,1 %2018: 2,3 %, priemer 2,8 %

X3 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Smerovky – nesvieti niektorá smerovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol

0,31 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,30 % kontrol

0,30 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,21 % kontrol

0,21 %

Pruženie – poškodená, opotrebovaná alebo silno skorodovaná časť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,21 % kontrol

0,21 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol

0,17 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 2,8 % kontrol

2,8 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,4 % kontrol

1,4 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
2,0 hybrid 140 kW (190 k) 1 918 kg · CO₂ 157 g/km	6,2 l	8,7 l	68
2,0 plug-in hybrid 140 kW (190 k) 2 140 kg · CO₂ 28 g/km	1,2 l	5,6 l	126
2,0 hybrid 145 kW (197 k) 1 965 kg · CO₂ 157 g/km	6,0 l	–	118
2,0 hybrid 135 kW (184 k) 1 947 kg · CO₂ 126 g/km	6,0 l	8,9 l	1
2,0 plug-in hybrid 135 kW (184 k) 2 066 kg · CO₂ 48 g/km	2,1 l	7,3 l	2
3,0 hybrid 210 kW (286 k) 2 018 kg · CO₂ 169 g/km	6,5 l	–	30
3,0 hybrid 280 kW (381 k) 2 055 kg · CO₂ 179 g/km	7,9 l	10,4 l	35
3,0 hybrid 250 kW (340 k) 2 080 kg · CO₂ 182 g/km	7,0 l	–	0
3,0 hybrid 265 kW (360 k) 1 985 kg · CO₂ 205 g/km	9,0 l	10,7 l	1
2,0 hybrid 180 kW (245 k) 1 885 kg · CO₂ 179 g/km	7,9 l	9,3 l	1
2,0 hybrid 110 kW (150 k) 1 885 kg · CO₂ 149 g/km	5,7 l	–	0
3,0 benzín 375 kW (510 k) 2 085 kg · CO₂ 247 g/km	10,9 l	13,1 l	1
2,0 plug-in hybrid 120 kW (163 k) 2 070 kg · CO₂ 45 g/km	2,0 l	7,0 l	0
2,0 nafta 140 kW (190 k) 1 918 kg · CO₂ 169 g/km	5,8 l	7,1 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

X3 2011223 tis. km

X3 2012209 tis. km

X3 2013201 tis. km

X3 2014177 tis. km

X3 2015161 tis. km

X3 2016147 tis. km

X3 2017135 tis. km

X3 2018122 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 4 z 3 960 áut (0,10 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame