Podpriemerne spoľahlivé

Mitsubishi Outlander: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 15 862 pravidelných technických kontrol a z údajov o 6 003 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

58 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,6 % áut Mitsubishi Outlander, pri rovnako starých autách je to 4,8 %.

7,6 %

áut malo na STK vážnu chybu

152 tis.

bežný nájazd ročníka 2016 (medián)

0,9 l

katalógová spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2007: 10,9 %, priemer 8,2 %2008: 7,7 %, priemer 7,8 %2009: 8,2 %, priemer 7,5 %2010: 7,9 %, priemer 6,8 %2011: 6,8 %, priemer 5,9 %2012: 4,6 %, priemer 5,6 %2013: 7,4 %, priemer 5,1 %2014: 7,8 %, priemer 4,6 %2015: 9,5 %, priemer 4,0 %2016: 10,8 %, priemer 3,5 %2017: 10,7 %, priemer 3,1 %2018: 8,2 %, priemer 2,8 %2019: 4,3 %, priemer 2,3 %2020: 4,4 %, priemer 2,2 %2021: 1,3 %, priemer 2,0 %

Outlander – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,35 % kontrol

2,35 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,93 % kontrol

1,93 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,71 % kontrol

1,71 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,84 % kontrol

0,84 %

Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,57 % kontrol

0,57 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 8,3 % kontrol

8,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,3 % kontrol

5,3 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,3 % kontrol

4,3 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 4,2 % kontrol

4,2 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,5 % kontrol

2,5 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 2,4 % kontrol · ako vážna chyba 2,4 %

2,4 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,9 % kontrol · ako vážna chyba 1,9 %

1,9 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
2,4 plug-in hybrid 100 kW (136 k) 2 175 kg · CO₂ 21 g/km	0,9 l	–	30
2,4 plug-in hybrid 185 kW (252 k) 2 179 kg · CO₂ 19 g/km	0,8 l	–	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Outlander 2007249 tis. km

Outlander 2009231 tis. km

Outlander 2011212 tis. km

Outlander 2013202 tis. km

Outlander 2015173 tis. km

Outlander 2017129 tis. km

Outlander 201991 tis. km

Outlander 202159 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 14 z 7 466 áut (0,19 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame