Podpriemerne spoľahlivé

Opel Vivaro-b: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 330 pravidelných technických kontrol.

133 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,4 % áut Opel Vivaro-b, pri rovnako starých autách je to 3,2 %.

7,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

140 tis.

bežný nájazd ročníka 2018 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2015: 8,2 %, priemer 4,0 %2017: 8,6 %, priemer 3,1 %2018: 7,1 %, priemer 2,8 %

’15’17’18

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,35 % kontrol

1,35 %

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,05 % kontrol

1,05 %

Štítok výrobcu – nečitateľný alebo chýbajú povinné údaje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,83 % kontrol

0,83 %

Stabilizátor – vôľa v uložení či tyčkách alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,83 % kontrol

0,83 %

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,83 % kontrol

0,83 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,7 % kontrol

6,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,4 % kontrol

6,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,8 % kontrol

2,8 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
pri 1,4 % kontrol · ako vážna chyba 1,4 %

1,4 %

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,9 % kontrol

0,9 %

Štítok výrobcu – nečitateľný alebo chýbajú povinné údaje
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %

0,8 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Vivaro-b 2015204 tis. km

Vivaro-b 2017165 tis. km

Vivaro-b 2018140 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame