Priemerne spoľahlivé

Peugeot 106: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 6 367 pravidelných technických kontrol.

12 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 10,1 % áut Peugeot 106, pri rovnako starých autách je to 9,0 %.

10,1 %

áut malo na STK vážnu chybu

152 tis.

bežný nájazd ročníka 1997 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

1998: 12,2 %, priemer 9,2 %1999: 12,0 %, priemer 9,1 %2000: 9,3 %, priemer 9,3 %2001: 7,7 %, priemer 8,7 %2002: 10,4 %, priemer 8,7 %2003: 7,2 %, priemer 8,7 %

106 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,94 % kontrol

2,94 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,48 % kontrol

2,48 %

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,41 % kontrol

1,41 %

Brzdy – nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,91 % kontrol

0,91 %

Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,91 % kontrol

0,91 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 14,9 % kontrol

14,9 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 13,8 % kontrol

13,8 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 13,2 % kontrol

13,2 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 8,4 % kontrol

8,4 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 8,0 % kontrol

8,0 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 7,4 % kontrol

7,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,9 % kontrol

5,9 %

Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 5,8 % kontrol

5,8 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

106 2000152 tis. km

106 2001156 tis. km

106 2002154 tis. km

106 2003166 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 6 z 2 969 áut (0,20 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame