Podpriemerne spoľahlivé

Peugeot 407: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 11 900 pravidelných technických kontrol.

22 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 10,1 % áut Peugeot 407, pri rovnako starých autách je to 8,3 %.

10,1 %

áut malo na STK vážnu chybu

258 tis.

bežný nájazd ročníka 2005 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2004: 8,7 %, priemer 8,8 %2005: 10,9 %, priemer 8,8 %2006: 10,3 %, priemer 8,5 %2007: 8,5 %, priemer 8,2 %2008: 9,3 %, priemer 7,8 %2009: 10,2 %, priemer 7,5 %2010: 13,3 %, priemer 6,8 %

407 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 3,83 % kontrol

3,83 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,93 % kontrol

2,93 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,62 % kontrol

1,62 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,18 % kontrol

1,18 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol

0,92 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 24,2 % kontrol

24,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 10,6 % kontrol

10,6 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 8,9 % kontrol

8,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 7,4 % kontrol

7,4 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 6,2 % kontrol

6,2 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 6,1 % kontrol

6,1 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 4,8 % kontrol

4,8 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 4,1 % kontrol

4,1 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

407 2004243 tis. km

407 2005258 tis. km

407 2006253 tis. km

407 2007250 tis. km

407 2008240 tis. km

407 2009231 tis. km

407 2010233 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 12 z 5 378 áut (0,22 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame