Priemerne spoľahlivé

Nissan Micra: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 10 821 pravidelných technických kontrol a z údajov o 8 233 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

6 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,3 % áut Nissan Micra, pri rovnako starých autách je to 7,8 %.

7,3 %

áut malo na STK vážnu chybu

155 tis.

bežný nájazd ročníka 2004 (medián)

6,7 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

1998: 6,8 %, priemer 9,2 %1999: 8,2 %, priemer 9,1 %2000: 6,6 %, priemer 9,3 %2001: 7,5 %, priemer 8,7 %2002: 7,0 %, priemer 8,7 %2003: 6,6 %, priemer 8,7 %2004: 10,1 %, priemer 8,8 %2005: 8,5 %, priemer 8,8 %2006: 7,6 %, priemer 8,5 %2007: 6,2 %, priemer 8,2 %2008: 8,0 %, priemer 7,8 %2009: 5,8 %, priemer 7,5 %2010: 5,5 %, priemer 6,8 %2011: 6,9 %, priemer 5,9 %2012: 9,0 %, priemer 5,6 %2013: 5,6 %, priemer 5,1 %2015: 5,5 %, priemer 4,0 %2017: 5,4 %, priemer 3,1 %2018: 2,4 %, priemer 2,8 %

Micra – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,09 % kontrol

1,09 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,96 % kontrol

0,96 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,89 % kontrol

0,89 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,76 % kontrol

0,76 %

Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,74 % kontrol

0,74 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 18,1 % kontrol

18,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 7,4 % kontrol

7,4 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 5,8 % kontrol

5,8 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,6 % kontrol

5,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,8 % kontrol

3,8 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,7 % kontrol

3,7 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,7 % kontrol

2,7 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne
1,0 benzín 68 kW (92 k) 1 123 kg · CO₂ 126 g/km	5,5 l	6,7 l
1,0 LPG 68 kW (92 k) 1 240 kg · CO₂ 111 g/km	6,2 l	–
elektromobil 110 kW (150 k) 1 527 kg	15,9 kWh	–

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Micra 2000125 tis. km

Micra 2002130 tis. km

Micra 2004155 tis. km

Micra 2006161 tis. km

Micra 2008134 tis. km

Micra 2010135 tis. km

Micra 2012107 tis. km

Micra 201572 tis. km

Micra 201867 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 3 z 5 146 áut (0,06 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame