Priemerne spoľahlivé

Opel Agila: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 7 154 pravidelných technických kontrol.

14 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,3 % áut Opel Agila, pri rovnako starých autách je to 8,6 %.

7,3 %

áut malo na STK vážnu chybu

138 tis.

bežný nájazd ročníka 2003 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2000: 8,4 %, priemer 9,3 %2001: 8,4 %, priemer 8,7 %2002: 8,7 %, priemer 8,7 %2003: 7,4 %, priemer 8,7 %2004: 6,9 %, priemer 8,8 %2005: 6,1 %, priemer 8,8 %2006: 7,0 %, priemer 8,5 %2007: 7,5 %, priemer 8,2 %2008: 4,9 %, priemer 7,8 %2009: 7,5 %, priemer 7,5 %

Agila – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,10 % kontrol

1,10 %

Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,98 % kontrol

0,98 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,75 % kontrol

0,75 %

Brzdy – z potrubia alebo spojov uniká brzdová kvapalina
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,67 % kontrol

0,67 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,66 % kontrol

0,66 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 12,4 % kontrol

12,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 10,2 % kontrol

10,2 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 8,0 % kontrol

8,0 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 4,8 % kontrol

4,8 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 4,3 % kontrol

4,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 4,1 % kontrol

4,1 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 3,6 % kontrol

3,6 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Agila 2000155 tis. km

Agila 2001163 tis. km

Agila 2002147 tis. km

Agila 2003138 tis. km

Agila 2004142 tis. km

Agila 2005133 tis. km

Agila 2006127 tis. km

Agila 2007120 tis. km

Agila 2008131 tis. km

Agila 2009128 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 0 z 3 403 áut (0,00 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame