Nadpriemerne spoľahlivé

Volvo V90: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 7 073 pravidelných technických kontrol a z údajov o 19 537 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

27 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 1,9 % áut Volvo V90, pri rovnako starých autách je to 2,5 %.

1,9 %

áut malo na STK vážnu chybu

153 tis.

bežný nájazd ročníka 2018 (medián)

6,0 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2016: 2,9 %, priemer 3,5 %2017: 2,6 %, priemer 3,1 %2018: 1,8 %, priemer 2,8 %2019: 1,5 %, priemer 2,3 %2020: 1,9 %, priemer 2,2 %2021: 1,2 %, priemer 2,0 %2022: 1,6 %, priemer 1,7 %

V90 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol

0,17 %

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol

0,17 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,16 % kontrol

0,16 %

Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,13 % kontrol

0,13 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,13 % kontrol

0,13 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Lekárnička – chýba, nesprávny druh alebo neúplný obsah
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
2,0 plug-in hybrid 186 kW (253 k) 2 075 kg · CO₂ 19 g/km	0,8 l	6,0 l	0
2,0 hybrid 145 kW (197 k) 1 936 kg · CO₂ 161 g/km	6,3 l	8,1 l	5
2,0 plug-in hybrid 228 kW (310 k) 2 075 kg · CO₂ 19 g/km	0,9 l	5,8 l	0
2,0 hybrid 184 kW (250 k) 1 922 kg · CO₂ 179 g/km	7,9 l	8,9 l	2
2,0 hybrid 173 kW (235 k) 1 979 kg · CO₂ 169 g/km	6,5 l	–	0
2,0 hybrid 220 kW (299 k) 1 982 kg · CO₂ 190 g/km	8,4 l	9,9 l	2

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

V90 2016174 tis. km

V90 2017174 tis. km

V90 2018153 tis. km

V90 2019128 tis. km

V90 2020114 tis. km

V90 202183 tis. km

V90 202288 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 3 z 3 606 áut (0,08 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame